Page 21 - 5-вековой Даркемен. 70-летний Озёрск.

ОЗЁРСК: Время. События. Люди.

В соответствии с решением Озёрского горисполкома от 25 августа 1948 года
№ 80 по договору с Киевским товариществом скульпторов на площади Победы
установлена железобетонная фигура И.В.Сталина. На эти цели было выделено 12 тысяч
рублей.

Решением Озёрского горисполкома от 21 октября 1948 года № 102 утверждён
план закладки и устройства городского сквера на площади Победы (площади бывшего
городского рынка). На его благоустройство райком комсомола мобилизовал молодёжь
города.

Решением Озёрского горисполкома от 9 декабря 1948 года № 80 войсковой
части № 2296 было разрешено “использовать бывшую немецкую церковь под спортзал
и здание железнодорожного Северного вокзала по ул.Суворова под учебные цели с
предварительным приведением в порядок и обеспечения сохранности”.

Согласно решений Озёрского горисполкома от 27 января 1949 года №14 и
8 апреля 1949 года №36 в Озёрске на пл.Победы, братской могиле, воинам советской
армии был сооружён железобетонный памятник и устроен сквер, ограждённый
изгородью с цепями, а также установлена городская трибуна и районная доска “Почёта”.

В докладе на пятой сессии горсовета депутатов трудящихся от 17 марта 1949
года отмечалось, что “силами общественности летом 1948 года построена посадочная
авиационная площадка для почтовых и санитарных самолётов, построены городской
базар, установлены на немецкой кирхе башенные часы, привезённые из Норденбурга
с согласия ближайшей помощи полковника Дзензура, разобрано кирпичных стен,
угрожающих обвалом, 490 куб.метров, восстановлена на 60 фонарей электрическая
сеть уличного освещения”.

В первые послевоенные годы организация дорожно-эксплуатационной службы
была трудной. Шоссейные и грунтовые дороги, находясь непосредственно в поле боевых
действий, сильно пострадали. Боевая техника деформировала и разрушила асфальтовые
покрытия, многие мосты взорваны. Разрушены были и железнодорожные линии. Из
экономической характеристики района за 1946 год: “Находящиеся на территории
железнодорожные линии протяжённостью 60км требовали восстановления. По линии
Озёрск-Черняховск было разрушено 22 железнодорожных моста, из которых два
протяжённостью 30-50 метров, остальные 6-10 метров. На двух железных дорогах
имелись вагонные весы. В удовлетворительном состонии находилось здание вокзала и
складские помещения с оборудованными погрузочно-разгрузочными площадками.
Железнодорожное движение из Даркемена до 1945 года шло в четырёх направлениях:
на Инстербург, Гумбиннен, Гольдап, Ангербург.”

В одной из заметок газеты “Озёрский колхозник” за 1948 год с уверенностью
отмечалось, что “из Озёрска - крупного железнодорожного узла - поезда будут ходить в
разные города области”. Архивная хроника: “Намеченная программа восстановления
и пуска предприятий района повлечёт к увеличению населения города Озёрска до
4 тыс.жителей и создаст острую необходимость в восстановлении железной дороги
до Черняховска протяжённостью 32 км, отсутствие которой создаёт транспортное
затруднение”.

В январе 1947 года в Озёрске создан районный дорожный отдел, на который
возлагалась работа по строительству, ремонту и содержанию дорог местного значения.

19